上汽通用品牌困局:断轴“被动召回”失口碑,“亡羊补牢”挽救信心

Car瞳2019.7.30我要分享

毫无疑问,2018年9月轴心的逆转已经导致许多用户希望总部对这家据说近年来已经打破轴心的汽车公司失去信心。

2019年上半年,上汽集团的业绩报告显示,上汽通用汽车销售一度过得有利,下滑至834,100辆,同比下降12.91%,甚至低于2017年同期的867,300辆更重要的是,在2018年,上汽通用汽车公司已经取得了很大的成功。除了凯迪拉克的增长,别克和雪佛兰也同比大幅下滑。

作为中国最大的销售部门,上汽通用,为何处于艰难的支持状态?车宇认为,召回破门造成的信任危机是上汽通用三大品牌在过去两年中持续下滑的原因。

什么是上汽通用“断门召回”?

在2018年国庆长假前夕,国家市场监督局发出了“振动”汽车业和汽车流通的信息:

上汽通用将召回安装“独立控制臂衬套”和“开式螺杆集成控制臂衬套”系列车型,其品牌别克,雪佛兰,凯迪拉克全面下滑,涉及车辆最多3,326,725辆,从2014-2018起14款车型每年生产。

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它被称为“振动”的原因不仅仅是因为这次召回是自中国汽车缺陷产品召回制度启动以来某个汽车公司因某一问题而召回的召回事件。

SAIC General Recall的原因在于,在召回范围内配备有车辆的前悬架的控制臂衬套在受到大的外部冲击时可能会变形或脱离。在极端情况下,车辆可能失控并且存在安全隐患。

更重要的是,这表明自2015年以来关于上汽通用的破损传闻最终成为真正的锤子。

与此同时,面对媒体的多份报道,上汽通用的三大品牌尚未正式回应破门。

在2016年中期,2018年初和2018年中期,国际象棋在吴哥破轴问题上三次咨询上汽通用别克经销商。其中两个是咨询和购买汽车的朋友,并在2016年等两次回应,2018年两次。答案是很少发生事故,新车应该没问题。

从对车辙的维护记录的分析来看,经销商朋友的回复实际上非常严重。破损的竖井门使一线销售压力很大。新车在2018年开始的断轴率实际上要少得?唷U庖彩窃诘却埃罄赐萍龅摹T颉5恍业氖牵诱倩匦畔⒗纯矗匀淮嬖谡倩?2018年生产的新车的风险。

更糟糕的是,这次召回对于上汽通用来说有点晚了。更糟糕的是,这次召回仍然是“被动召回”。在过去三年中,数百起破案导致中国用户输给上汽通用汽车品牌。置信度。

image.php?url=0Mn103h9rN Q:

为什么通用汽车经常打破轴?

有问题的分体式控制臂衬套由SAIC于2013年开发,并广泛应用于Angkewei和Xinyinglang等各种型号。

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如图所示,通用分体控制臂衬套是主体和下臂之间的结构,由橡胶制成。

该部件的结构就像一个套管,插入连杆的一半。因为它不是刚性连接,所以橡胶衬套难以承受过大的压力或扭转,并且在极端情况下存在变形和失效的风险。

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一旦发生这种情况,它将导致分裂连杆脱落,即断轴。

根据前一种情况,断轴的发生主要是由某些碰撞或不是严重的应力引起的。其中,别克昂威是最优质的车型,而断轴的情况则相对较多。

image.php?url=0Mn103h9rN Q:

通用汽车知道设计缺陷,但生产了一辆为期三年的问题车?

值得注意的是,早在三四年前,别克昂克威的车主抱怨车轴发生故障并进行了维权。

然而,上汽通用并不认为这是一个设计缺陷,坚持只是一个案例并且拒绝归还汽车。

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令人难以置信的是,别克2015年提交的“集成控制臂衬套”专利规范特别提到了分体式控制臂衬套的安全隐患。

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这意味着,至少在2015年8月27日之前,SAIC-GM已经知道分体式控制臂衬套的设计缺陷。此时,它不再召回问题车辆,而是继续生产和销售具有相同设计的新车。

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考虑到被召回的车型是截至2018年9月,上汽通用已经隐瞒了设计缺陷的真相三年。

不难想象,如果不是国家市场监督局因消费者投诉而发起缺陷调查的压力,上汽通用将继续隐瞒真相。

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Q:

召回真的可以完全解决问题吗?

目前,我们不会调查SAIC General的隐瞒情况,也不会报告。至少问题模型已被召回。上汽通用真的可以完全解决问题吗?

根据召回计划,SAIC-GM将免费为召回范围内的车辆安装控制臂集成套管,即在套管位置安装钢筋。

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作者采访了一位高级修理工。他说,虽然这种解决方案可以大大降低轴断裂的风险,但最终会使连杆分裂,并且套管受到外部加强件和内部局部连杆的双重压力。这是对其使用寿命的一次重大考验。

真正解决问题的是更换集成控制臂组件,但此解决方案的成本太高。

鉴于这么大的召回,上汽通用不太可能采用这种方式。即使只安装了控制臂集成套管,根据每辆车的成本,总成本也超过33亿元。

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更严重的是由于设计缺陷和隐藏报告导致的口碑下降。在三四年的消费者权益保护中,上汽通用一直忽略了设计缺陷,这是不可接受的。

2018年第三季度,上汽通用汽车的销量仅为836,000辆,同比下降14.9%。在第四季度,它在大幅降价后反弹。在2019年上半年,它再次进入下行通道,成交量和价格下跌。

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上汽通用在中央电视台国家品牌节目中有宣传片。其别克品牌的销售口号已超过1000万。这是最后一个拥有你,下一个必须拥有你!

在被动召回断轴时,别克品牌共有164.5万件,占召回总量的49.45%。总销量超过1000万辆车是值得炫耀的,代表了老用户对别克品牌的信任。然而,其中有164.5万辆是有缺陷的车辆,而且它们是过去五年中销售的新车。

这意味着新的消费群体对别克品牌乃至整个SAIC GM的信心将急剧下降。如果你想进入下一个1000万,你需要真诚地回应160万甚至330万的业主。

看到SAIC GM过去三年对消费者和公众的漠不关心,以及被动召回和当今市场营销困境的形成,汽车瞳想说:只要我知道这一点,为什么还要费心呢?

毫无疑问,“破门”对上汽通用的影响仍然难以消除。与高召回成本相比,更重要的是品牌声誉的损失。如何解决这些问题将是上汽通用的巨大考验。

弥补它还为时不晚。

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